GFB, DV+ T9354 (PASSAR FORD, VOLVO, PORSCHE & BORG WARNER TURBO)
DV+ T9354: När du inte vill ha något brus, inget nonsens bara prestanda!
DEN ENKLA OCH VIKTIGA MODEN FÖR 30 % SNABBARE BOOST
Genom att behålla fabriksstyrningen av ECU och återcirkulera den ventilerade luften, är DV+ T9354 en rent prestandaorienterad produkt som erbjuder följande fördelar:
Skarpare gasrespons
Snabbare booståterhämtning vid växling
Löser boost-läckageproblem
Byggd för att hålla
ATT ANVÄNDA BEVISAD TMS-TEKNIK FÖR ATT SÄKRA PÅPÅlitlig BOOST-HÅLLNING OCH OPTIMALT GASSPONSER
T9354 är en helt recirkulerande direkt fabriksersättning för det pneumatiska membranet typ BPV (bypassventil) som används på Ford, Volvo, Porsche och Borg Warner Turbos - när du vill ha prestanda UTAN buller!
Med hjälp av GFB:s TMS-teknik kan T9354 hjälpa till att återställa motorn till toppförstärkning upp till 30 % snabbare än en fabriksväxlingsventil vid växling
Fabrikens BPV (bypass-ventil) har ett par viktiga brister, i konstruktion och drift.
Först och främst producerar trimmade motorer med hög boost också mycket värme i laddluften. Eftersom BPV är placerad precis på kompressorn utsätts den för den hetaste delen av insugningsladdningen och värmen från själva kompressorkåpan. Detta kan göra att fabriksmembranet brister, och om det händer och går oupptäckt ett tag kan det orsaka skada på turbon, eftersom ECU:n kommer att försöka kompensera för det förlorade laddtrycket genom att öka turbohastigheten.
För det andra är driften av fabrikens BPV inte inriktad på gasrespons. På grund av den mjuka fjädern och magnetventilen som är i linje med vakuumslangen, kan den bara fungera i två lägen – helt öppen eller helt stängd.
Fabriks BPV har inte förmågan att öppna och stänga progressivt som svar på det befintliga laddtrycket, och gasresponsen blir lidande när ventilen ventilerar mer än den borde i situationer där du inte lyfter gasen helt. T9354 löser dessa problem med hjälp av beprövad metall- och silikonkonstruktion av ventilkomponenterna, vilket innebär att DV+ kommer att hålla en livstid oavsett de tuffa förhållandena.
När det gäller prestanda, eftersom DV+ har en noggrant utvald fjäderhastighet OCH fjäderförspänningsjustering, kan den arbeta gradvis för att hjälpa till att skärpa gasresponsen. Detta är grunden för GFB:s TMS-princip, som har visat sig minska tiden till toppförstärkning vid växling med 30 %. Denna fördel är också särskilt märkbar i situationer där du modulerar gasreglaget för att balansera bilen i ett hörn.
